Как сообщает исполнительный директор "Ассоциации торговцев
автотранспортными средствами" Александр Абаринов, 9 сентября состоялось
совещание крупнейших "игроков" "серого" рынка, на котором обсуждались
новые правила сертификации и таможенной политики
В совещании приняли
участия руководители таких дилерских центров как "Омега", "Сфера-Авто",
"Лакшери Моторс", "Урбан Моторс", "USA auto", "Престиж Авто Украина" и
др. Участники констатируют, что введенный недавно новый порядок
сертификации фактически остановил импорт автомобилей, идущих по
неофициальным каналам. Действия Госпотребстандарта были произведены без
согласования с общественностью, и в частности с независимыми
операторами рынка. По мнению участников, это уже привело к усложнению
процедуры сертификации, простоям на границе, дополнительным убыткам
независимых компаний и порождает коррупционные схемы в сертификации.
В таких условиях вести внешнеэкономическую деятельность практически
невозможно, так как срываются сроки контрактов, рыночные нормы и
правила. Компании уже теряют клиентов, наносят ущерб своему имиджу и
вынуждены будут повышать цены на автомобили.
Участники совещания направили материалы в Комитет по вопросам
промышленной и регуляторной политики и предпринимательства Верховной
Рады Украины с требованием создать рабочую группу по исправлению
критической ситуации в отрасли.
Наступление на "серый" рынок, которые ведут официальные импортеры по
всем фронтам, существенно сокращает их долю рынка. Так, если год назад
"серая" Toyota
в Украине составляла более 50%, то уже весной 2008 года "серым" дилерам
осталось менее 30%. Многие компании тогда вообще переключились на
другие марки. Наступление по линии "сертификации" имеет цель убрать с
рынка автомобили, предназначенные для американского и ближневосточного
рынка. Такие авто составляют подавляющее большинство предложений в
"серых" салонах. Осложнят жизнь "серым" дилерам и по линии ГАИ.
"Cерые" дилеры стали искать новые ниши, и все больше перемещаются в
дорогие диапазоны. Ряд компаний намерена открыть площадки для продажи
б-у автомобилей и переключиться полностью на них. Некоторые операторы
проводят переговоры об оптовых закупках автомобилей европейской
спецификации у официальных дилеров в соседних странах СНГ и Восточной
Европы. Если раньше такие поставки были невозможными, то в условиях
спада продаж на многих рынках, об оптовой продаже уже стали
разговаривать.
На стремительно растущем рынке "серые" дилеры в Украине раньше не
так ощущали "потери", но в условиях стагнации легко поддается анализу
число недопоставленных авто.
|
