|
Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в маленьком городке
Мафферсдорф. Отец Фердинанда — Антон Порше, владел ремонтной
мастерской. Умелый жестянщик, он пользовался уважением местных жителей
и даже избирался на пост мэра. У Фердинанда были также старший брат и старшая сестра. Антон Порше собирался сделать своим наследником старшего сына,
но тот погиб в результате несчастного случая, когда работал
подмастерьем в мастерской. После этого старшим сыном и наследником отца
стал Фердинанд Порше. В мастерской отца юноша
начал работать с 15 лет. В то время у него не было сомнений в том, что
он пойдёт по стопам отца. Но вскоре его интересы поменялись и он решил
поступать в техническое училище. С утра он работал в мастерской отца, а
вечером отправлялся на занятия в училище в соседний Райхенберг.
На рубеже столетий Фердинанд создал свой первый самодвижущийся экипаж Lohner-Porsche
с двумя электромоторами мощностью две с половиной «лошадки» каждый,
размещёнными в ступицах передних колёс (Гран-при Парижской всемирной
выставки 1900 года).
В 1906 году Порше стал техническим директором и главным конструктором венской фирмы, производившей автомобили Austro-Daimler. Под его руководством создаются модели Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR.
За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолётов) в годы Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора Венского технического университета и получил от кайзера крест «За заслуги».
В 1923 году Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании Daimler AG, где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми Мерседес, созданными под началом Порше, стали спортивные — S и SS.
6 марта 1931 года в Штутгарте открылось конструкторское бюро Porsche, занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также мотоциклов и автомобилей.
Фердинанд Порше, 1940 год
Вскоре по заказу фирмы Zundapp были построены три экземпляра Volksauto, ставшего прообразом знаменитого «Жука».
Историки и биографы утверждают: если бы Порше разработал одну только
эту машину, его имя и тогда вошло бы в историю мировой автомобильной
промышленности.
За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе «Жука», тяжёлый танк "Королевский тигр", самоходное орудие "Фердинанд" и сверхтяжёлый (190 т) танк "Мышь" (нем. Maus).
В конце 1943 года
при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале
следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в
австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки.
Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст
(Ферри) встретили окончание войны.
В декабре 1945 отца и сына арестовали по делу, сфабрикованному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте 1946 года). Лишь 1 августа 1947 года
с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в
течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также
серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти
от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его
помощников…
После освобождения Австрии её правительство наложило арест на всё
германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро
Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два
швейцарца — руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и
Бланк.
Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года.
Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в
Цуффенхаузене, пригороде Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter.
Однако создатель марки не успел надышаться воздухом родины. 30 января
1951 года Порше, перенёсший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме
перешла к Ферри.
По материалам ru.wikipedia.org
|
