ВАЗ! Как много в зтом звуке
для...(матерные сентенции, как не конструктивные - не принимаются!)
Если не лукавить, то ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал вногу
со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал.
Нонеторопливость и "обстоятельность" наших
инжинерно-технологическихподразделений каждый проект превращала в
пятнадцатилетний "долгострой".В результате мы имеем то, что имеем ...
Но начнём:
Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда
"ВАЗа" начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро.
Параллельно с адаптацией перед конвеером "FIAT-124"к российским суровым
условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали
разрабатывать "микролитражку"(меж собой назвав её "Чебурашка"),
"потомков" которой начали производить только в 80-х годах в виде "Оки".
В зтом прототипе, первом под индексом "1101", кроме явного
стилистического заимствования у "Дайхатсу", прослеживаются черты
будущей "Нивы". 1971год:
В 1974 году уже было сформировано техзадание на
разработкумалолитражки, которая сменила бы на конвеере "Фиат".
Автомобили"Фольксваген" в середине 70-х приобрели в Европе
популярность, поэтомунеудивительно, что эта экспериментальная модель
схожа с "немцем":
Прототипы микролитражек серии "1101" со временем подрастали.
Этот проект вырос до размеров будущего "ЗАЗ-1102"(а в последствии стал
основой для "Таврии"). Кроме морды а-ля "Пассат" можно заметить, что
оформление "бочины" и боковых окон уже напоминают "восьмёру".
Внутризаводское имя, почему-то, - "Ладога". 1976 год:
Вот, кстати и эскиз конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего "Спутника":
Первые годы 80-х и последние советской власти ознаменовались
лозунгами про "экономную экономику" и "Научно-технический
прогресс"("НТП"). На зтой волне в конструкторском бюро ВАЗа
инициировалась разработка "народно-хозяйственных" автомобилей на
электротяге, носящие общий индекс "2802". Вида они были весьма
разнообразного, от такого незатейливого "электрокара" начала 80-х...:
..до такого стильного с дверями "под Форд Карго" середины 80-х:
И тут грянула "Перестройка", Михаил Сергеевич заголосил про "зкаконодатили аутомод", а дизайнеры выпустили фантазию на свободу:
В зтом макете из 80-х явно видно, откуда "десятина" пошла:
Для тех годов это было более чем свежо!
И вдруг наступила эпоха "биодизайна". Начались 90-е, самые
"смышлёные" конструкторы разбежались, а оставшиеся остались "творить".
Например, микроавтомобильчик с мотором от "Оки" - "Гном"...:
...или открытый вариант на электротяге - "Эльф":
Конечно, верхом результата брожения простокваши в головах
"вазовских" дизайнеров явился концепт "Рапан"(безусловно
самодостаточная "вещь в себе"):
Безусловно, на фоне "Рапана" проект
"Питер-Турбо"(позаимствовавший своё название из повести Аксёнова"Остров
Крым") выглядел почти уравновешенной почти стильной почти классикой:
"Питер-Турбо" сзаду:
Провозглашённый "Фордом" стиль "нью-эйдж" заставил конструкторов
"ВАЗа" не только переоформить будущую "Калину", но и пытаться сочинять
что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности,
микролитражка "побольше *Оки*", сочинённая на рубеже веков, под
индексом(если кто не догадался) "1120":
Попытки дать "вторую жизнь" "фиатовской" старой платформе в
новом кузове вылились в мертворождённый проект "неоклассика" под
индексом "2151" и с единственным типом кузова "универсал"(как, кстати,
и нынешний "Фиат Крома"):
Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально...
Интересные кадры: в Дизайн-центрк "АвтоВАЗа" нашлись люди,
воспринявшие идею "неоклассики" буквально, как создатели нового
"Жука"... Такое "неоретро"... Пластилиновый макет "2151",
"возрождающий" стиль "первородного" ВАЗ-2102. Проект, естессно, был
зарублен сразу же..
"НеоДвойка" вид сзади:
Более "рачительные" конструкторы пытались вернуть молодость
"классике" проверенным годами социализма способом: переоформить морду(и
жопу):
