|
Компания Acura обнародовала информацию о новом
седане TL. Выпускают автомобиль с 1996 года, и за это время он пережил
уже три смены поколений. Теперь же пришло время для четвертой генерации
седана.
Над
внешностью автомобиля работали стилисты из калифорнийской студии Honda.
Результат их труда – динамичный седан с выраженным клиновидным
профилем. Его линии кузова демонстрируют стремительность и движение,
даже если автомобиль неподвижен. У TL клиновидный профиль с длинным
капотом и коротким приподнятым багажником. Спортивный нрав подчеркивают
и небольшие свесы кузова, и ниспадающая линия крыши. Характерная черта
современных моделей Acura – острый «нос» с массивной V-образной
хромированной радиаторной решеткой и продолговатыми передними фарами.
Оптика ксеноновая, а помимо нее есть лампы дневного света. Хищно
выглядят косые отверстия в переднем бампере. В выпуклых колесных арках
расположены 17-дюймовые легкосплавные диски. В более дорогих версиях
колеса побольше: в модификации с полноприводной трансмиссией SH-AWD они
18-дюймовые, а в списке опций значатся 19-дюймовые с шинами размером
245/40 ZR19. Дверные ручки и рамки боковых окон покрыты хромом. А в
зеркала заднего вида вмонтированы повторители поворотов. Форма «кормы»
несколько напоминает переднюю часть седана. Нижняя кромка крышки
багажника по форме схожа с решеткой радиатора, а задние фонари – с
передними. Лампы в них светодиодные. Отличительная черта Acura TL – по
две квадратные выхлопные трубы с каждой стороны. Багажник украшен
спойлером.
Кузов
седана изготовлен из высокопрочных сортов стали, что позволило
уменьшить его вес и улучшить жесткость. Капот же выполнен из
алюминиевого сплава. Благодаря новой конструкции шасси днище автомобиля
практически плоское. Преимущества такой конструкции – большая
безопасность при лобовом столкновении и улучшение аэродинамики. Еще
одна особенность нового TL – усиленная структура кузова АСЕ. Передний
подрамник спроектирован так, что при ударе он не дает деформироваться
салону, а распределяет силу в обход его. По сравнению с
предшественником TL немного подрос. Его длина увеличилась на 152 мм (до
4961 мм), ширина – на 46 мм (1880 мм), а высота – на 12,7 мм (1452 мм).
Колесная база прибавила 35 мм и теперь достигает 2776 мм. Салон Acura
создавали по принципу dual person («для двух персон»), то есть он
ориентирован как на водителя, так и на переднего пассажира. В то же
время обратили внимание и на задних пассажиров: на втором ряду место
для ног выросло на 33 мм, а в районе плеч салон стал шире на 13 мм.
В
отделке панели приборов много полированного алюминия: на всю ширину
салона проходит серебристая вставка, этим металлом отделана и широкая
центральная консоль. Но при желании алюминий можно заменить имитацией
дерева. Обод трехспицевого рулевого колеса обшит кожей, его сделали
более тонким. Большие циферблаты спидометра и тахометра расположены в
отдельных колодцах. Внутри шкалы тахометра двигателя расположен экран
бортового компьютера. Передние сиденья Acura комфортные и с выраженной
боковой поддержкой. Оба они оснащены электроприводом в восьми позициях,
а в водительском предусмотрена еще и регулировка поясничного подпора.
Между креслами добавили сдвижной подлокотник с небольшим отделением для
мелкой поклажи. Туда также можно подключить МР3-плеер, так как в нем
имеется USB-порт. Даже самый доступный TL весьма богато оснащен: есть
двухзонный климат-контроль, люк с электроприводом, интерфейс Bluetooth.
Штатная магнитола включает CD-чейнджер на 6 дисков и 8 динамиков общей
мощностью 276 ватт. Управлять ею можно с помощью кнопок на руле.
Комплектация
по безопасности включает антиблокировочную систему тормозов ABS,
систему стабилизации VSA, антипробуксовочную систему Traction control,
систему контроля давления в шинах, передние и боковые подушки
безопасности, надувные «занавески». Опционный пакет Technology package
подразумевает отделку салона черной кожей, наличие навигационной
системы с голосовым управлением и 8-дюймового цветного монитора на
центральной консоли. В этом случае устанавливают и более мощную
440-ваттную аудиосистему с 10 динамиками, жестким диском и поддержкой
файлов формата DVD.
На
выбор предлагают два V6 с системой регулировки фаз газораспределения
VTEC. Двигатель объемом 3,5 л развивает 280 л. с., а его крутящий
момент равен 350 Н·м. С ним седан расходует 13,0 л/100 км в городском
цикле и 9,0 л/100 км – в загородном. Мощность 3,7-литровой «шестерки» –
305 л. с., а крутящий момент – 377 Н·м. Она позволяет разгоняться до
100 км/ч за 6,1 с и достигать максимальной скорости в 240 км/ч. Расход
топлива достигает 13,8 л/100 км в городе и 9,4 л/100 км на шоссе. Обе
версии оснащены 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с режимом
SportShift, позволяющим переключать передачи подрулевыми лепестками.
Более мощный вариант доступен с системой полного привода SH-AWD.
Большинство времени автомобиль остается переднеприводным, но в резких
поворотах и на скользких поверхностях электроника подключает заднюю
ось. Кроме того, у полноприводных Acura TL более жесткие пружины
подвески, а у электроусилителя руля несколько иные, спортивные
настройки.
Новый Acura TL уже доступен
американским покупателям. Его базовый вариант стоит 35 тыс. долларов, а
полноприводная 3,7-литровая модификация – 39 тыс.
Источник: test-drive.kiev.ua
|
